“以(yǐ )前看城里人开电车，心里直痒——充(🅰)一回电，顶多(🤭)几十块钱，多省(💥)呐(🍈)(nà )。”马善强摇下(xià )车窗，车载音响飘出欢快的音乐。这几年(🥞)，他靠种生姜赚了钱，第一个念头就(jiù(⚽) )是(🛢)(shì )把心(🕵)仪已久的电车买回家(🅰)。

　　统计显(🏠)示(✨)，在(⚡)行业层(🥂)面，关税不仅没有带来(lái )制(🗂)造业(yè )回(huí )流，反(🤽)而(🍲)加重了原材料(🐧)依赖型行业(🎷)的(de )生存压力。美国(🍾)30%的药品原料依赖进口，文具、服装(🕌)、(✏)电子产品(pǐn )等多(🎀)个行业企业主(🥩)坦言，难以在本土寻(🙏)找(🦐)替(🕚)代供(gòng )应(yīng )链。

　　适(🆚)度超前(qián )也有面向未来的考(🚄)(kǎo )量。李瀚明表示(〽)，最(zuì )近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌲)游的需求。西(🍻)北是国(✖)内长途旅行的(de )主要(🙈)目的(de )地(🧙)之(👭)一，新(📯)疆、青甘大(🏝)环线等热(📼)度居高不下。西北遥(👆)远，高铁也不发达(🏌)(dá )，更依赖民航(háng )运(yùn )输。此外，西安(😇)和乌鲁木齐还有建设(📹)国际航(🤷)空(😆)枢纽(🔄)的需(🤜)要。

　　纪欣在文章中表示，许历农对时事有敏(mǐn )锐的观察力(lì(💦) )，更是(shì )一位坐而言、起而行(háng )的行动派，他坚信(🚲)两岸同(tó(🔇)ng )属一个中国(🚪)，并实践(jiàn )着(zhe )国家(jiā )统(tǒng )一的理(🌵)想(xiǎng )，他(tā )的未竟之业“等着我们(⚓)去实(🈶)现”。

　(🆔)　陈政高(🔜)于1970年担(🈴)任辽宁省海(🧓)城县革委会政工组办事员；1978年任大连(lián )海(hǎi )运学院团委(💳)书(🐂)记(📚)；1982年任(👍)辽(🌈)宁省大连团市(🈶)委常委(🍻)、学校(🔗)部部长；1985年任辽宁省大连(🌱)市(🧥)长海县副县长(😉)；1988年任辽宁省大连市西岗区(🛬)委常委、副区(🥔)长(zhǎng )（主持工作）；(🥓)1993年任辽宁省(shěng )大连市副市长；1997年(niá(🛌)n )任(rè(🌓)n )辽宁省(shěng )省长助(zhù )理；1998年任(🚈)辽宁(🌷)省副省长；2003年任辽(🎷)宁省(shěng )沈(shěn )阳市(🐭)委副(👯)书记、(😯)市(🏷)长；2008年任辽宁省委副(🥚)书(👐)记、省长。

　　段金云所在(zà(🥈)i )的普文镇，种植咖(🕍)啡逾30年历史(⛰)，咖农(📒)约1万人，咖(🚗)啡面积(🎭)3.5万亩，鲜果年(nián )产量约2.7万(wàn )吨(🍸)，面积和产量均占该(🏳)西双版纳(nà )州的半壁江(🔝)山(🎛)。

　　不少(🆚)游客运用AI当“导游”。来自广东(dōng )汕头的游(🍁)客陈宜凯说(🧟)，以前要通过多个(🚐)(gè )不同的网络平台制(zhì )定旅游(yóu )攻略，这(🔟)次来武汉，由DeepSeek“为”他策划了(🐯)一(🛳)条(🕑)四日游线(xiàn )路。

罗森：敦煌(📓)是(😫)一个(gè(🤰) )极其(qí )重(chó(🖍)ng )要的文化(huà )交(🐇)汇点，它(⌚)展示(shì )了西亚的艺术(👔)(shù )与思想如何随着佛教(jiāo )的传播进入中国，并逐渐融入(🕛)中原文化，最终成(🍝)为其不可(kě )分割(📷)(gē )的一部(🤖)分(fèn )。我们在唐代壁画和装(🧖)(zhuāng )饰中所见(jiàn )的诸(zhū )多精(🔃)(jīng )美图(⛽)案，实际(🥌)(jì(🐸) )上(shàng )正是(👎)通过敦(dūn )煌这一门户自西亚传入，并(🦅)在中国(guó(❕) )工匠的巧(🔩)思(✡)之(zhī )下加以融合、演变(🐞)形成的。从(🚍)墓(🎁)葬(🔬)文化到(dào )石峁遗(yí )址，研究中国(🚺)(guó )早期文明，必(bì )须关(🖨)注不同的“文(🔲)化入口”，即外来(lái )文化如(🤣)何进(🌫)入中国。这些入口几(jǐ )乎(🕛)(hū )都位于北(🧘)方，其中(zhōng )最重要的三条文化传播(bō )通道(🏯)是河西走廊、(⤴)汾河流域(yù )和北京地区。值(zhí )得(♓)注意的(de )另一点是，中国(🛎)对海(👴)洋的利用一直相(✊)对(🔠)有限。明朝(🎓)之前，海洋在(💣)中国的国家战略中并未占据重(🌠)(chóng )要地(dì )位。我想，部分原(yuán )因在(🤞)于(🌃)首(shǒu )都与(👲)海洋相距遥远，统治(zhì(🔝) )者对海洋事务的关注较少(shǎo )。并且，海上盗匪(🏄)的存在(🤴)也使得(👃)中(zhōng )国对(🌛)海洋发展(zhǎn )的兴趣不大(🥎)(dà )。然(🥛)而，到(dào )了明朝，随着外(🛴)(wài )国势力的到(dào )来，中国(🥋)不得不重新审视海洋的战(🔷)略地位。作为中(🉐)(zhōng )国(🗺)(guó )人，你们不妨思(⛸)考这样一个问题：在(zài )丝(😃)绸之路的鼎(dǐng )盛时期，中国的对外交通主要(yào )依(yī )赖(🏌)新疆(jiāng )和(🕯)草原通道。但随着欧(💔)洲人掌控大西(🌲)洋，全球贸易格局发(🧖)(fā(😺) )生(🏙)了巨大变化(huà(👇) )。要知道，欧洲人(👍)首(🏼)先掌控(🤔)了大西洋，而中国从未真正尝试(shì(🥒) )过主导海洋(🤵)。对欧(🐟)洲而言，这是一种生存(cú(😎)n )的必要，因(🚜)为(📕)欧洲被(🎒)海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人(😈)就无法维持(chí )生存。因(🕗)此，欧洲人不得不进行这项壮举：(🧕)横渡大西(xī )洋。这(🕘)并不是(shì )一项简单的任务(wù )，你不能直(🚪)接穿越大西洋，也不能绕(🦁)过非洲直达印度洋，而是(shì )必须(xū )先向西航行，抵达南美洲(📵)，然(😶)后再折向东，绕(rào )过非(📋)洲南端(💌)，沿着(👦)一(yī )条极(👶)为复(🈂)杂的航线前往(🏣)中国。实(shí )际上，中国完全有能力穿越太平洋(yáng )，但历史(🎻)上(💊)几(🧟)乎没有(⚡)尝试过。

　　数据(🥫)显示，免签对入(🈳)境游的促进效果(🐅)显著。春(chūn )秋(qiū )旅游副(fù )总经理(lǐ )周卫红此前表(👹)(biǎo )示，自中国对(👀)(duì(⚽) )多国单方(😈)面(miàn )免(💐)签以来，对入境游市场(⌛)起(🐌)到积极的(🦃)推动(🐑)作用，让来自更多客源(yuán )地的境外游客能够(🌚)以更便捷(jié )的方(🆖)式(🤴)来(lái )到中国。